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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新城橋後天封橋施工 蓋便橋不見得划算 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
立委陳歐珀邀公路總局說明新城橋封橋改建，此時若規畫搭蓋便橋會延誤工程。圖/陳歐珀服務處提供 分享 facebook 新城橋是連接宜蘭市與員山鄉重要幹道，將以4.4億元花1年時間改建，本周即將封橋施工，地方民眾要求施工期間另蓋便橋，以方便出入。立委陳歐珀昨天請公路總局說明，便橋不但增加工程款，還會拖延近1年時春節送禮推薦間，不見得划算。公路總局四區養護工程處副處長林文雄表示，從2016年底起就因新城橋改建辦過多次說明會，經與地方討論後，為縮短工期，決議採全橋封閉施工並規畫替代道路；隔年4月起也進行便橋設置可行性現勘評估，基於防汛期河川水位暴漲、夜間通行風險等因素，再加上不破堤原則，當時已決議不規畫另蓋便橋。. } }); } 如今新城橋改建工程已經發包，本月27日即將封橋施工，預計1年完工，但是部分民眾仍然希望搭建便橋，以免繞遠路。林文雄指出，考量減低施工對民眾的影響，工期已做了最大壓縮，若再回頭討論增設便橋，除河堤的安全外，恐涉及計畫變更、增辦用地徵收、危評申團購請、河川公地大力推薦哪裡買申請等不確定因素，工程會拖延近1年，經費增加約5千萬元。縣議員陳俊宇建請公路單位重視民眾心聲，如果能再縮短施工期程，盡速讓新橋好物分享限量不等人的完工，才是地方之福。陳歐珀請承辦單位再一次研議，能否在不延長工期的情況下，同時搭建臨時便橋，方便民眾出入；如果沒辦法蓋便橋，也請大家共體時艱，期待明年7月底前有一座嶄新安全的橋梁。
聯晚之眼／高雄新機場 學者：先釐清定位避免投資浪費 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，暢銷排行最便宜學者看法不一。建議未來新機場的建立在政策面應先限定產品彌月送禮推薦將機場的定位釐清，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，則對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是有前瞻性的規劃。中山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場長期有宵禁問題，晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。就區位來看，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。. } }); } 超值推薦精選 張其祿表示，半導體等高附加價值的科技產品，仰賴的是空運。若接近高雄與台南附近興建新的國際級機場，從地理優勢來看，近台南高鐵站，離未來的橋科不遠，塊狀又接近沙崙智慧綠能科學城，加上串聯台南、高雄兩邊科學園區，「是不錯的想像。」且這樣的區塊規劃發展，也不是只為高雄，還有台南的發展。高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿認為，目前高雄小港機場跑道運量運能，尚有非常大的成長空間，所以未來新機場的建立，在政策面應先將機場的定位釐清，例如是要建立成為南部國際機場、轉機中心、航空維修中心抑或商務機中心，以及考量新建機場後小港機場存廢問題，避免投資浪費。王穎駿表示，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地及服務東部及離島區域的國內機場。目前設立另一座高屏國際大機場，無論是擴建舊有屏東南北機場、或另尋覓彌陀或南星計畫區填海造陸，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。他建議未來的高屏國際大機場，以沿用及擴大高雄熱銷產品春節送禮推薦小港機場的運能為主，配合低成本航空發展基地及航空貨運需要，除了落地費優待及民航局的整建計畫外，還要解決宵禁及航空噪音問題，創造有利經營環境，才可再吸引更多航空業者駐點，提升運量。
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